Neka znanja o automobilskom generatoru i akumulatoru

Problemi s punjenjem akumulatora automobila mogu se sažeti na sljedeći način, nakon razumijevanja istih, imat ćete općenito razumijevanje proizvodnje električne energije automobila, punjenja baterije i potrošnje energije.

1. Motor pokreće generator za proizvodnju električne energije

Automobilski motor se ne koristi samo za pogon vozila, već i za napajanje mnogih sustava na automobilu. Radilica motora ima dva kraja, jedan kraj je povezan sa zamašnjakom, koji je za pogon vozila potrebno spojiti sa mjenjačem. Drugi kraj izlazi pomoću remenice radilice za pogon neke dodatne opreme. Na primjer, remenica radilice na gornjoj slici pokreće generator, kompresor, pumpu servoupravljača, pumpu vode za hlađenje i druge dijelove kroz remen kako bi im osigurala snagu. Dakle, sve dok motor radi, generator može proizvoditi električnu energiju i puniti bateriju.

2. Automobilski generator može prilagoditi proizvodnju električne energije

Svi znamo da je princip generatora takav da zavojnica reže liniju magnetske indukcije kako bi proizvela struju, a što je veća brzina zavojnice, to su struja i napon veći. I brzina motora od brzine u praznom hodu od nekoliko stotina do nekoliko tisuća okretaja u minuti, raspon je vrlo velik, tako da postoji regulacijski uređaj na generatoru kako bi se osiguralo da stabilni napon može izlaziti pri različitim brzinama, a to je regulator napona. U automobilskom generatoru nema trajnog magneta. O zavojnici ovisi stvaranje magnetskog polja. Rotor generatora je zavojnica koja stvara magnetsko polje. Kada generator radi, baterija će prvo elektrificirati zavojnicu rotora (zvanu pobudna struja) kako bi generirala magnetsko polje, a zatim kada se rotor okreće, generirati će rotirajuće magnetsko polje i generirati indukcijski elektricitet u zavojnici statora. Kada se broj okretaja motora povećava i napon raste, regulator napona isključuje struju rotora, tako da magnetsko polje rotora postupno slabi i napon ne raste.

3. Automobili osim struje troše gorivo

Neki ljudi misle da automobilski generator radi zajedno s motorom, dakle stalno proizvodi struju, pa ga nije potrebno koristiti uzalud. Zapravo, ova ideja je pogrešna. Automobilski generator se cijelo vrijeme okreće s motorom, ali se proizvodnja energije može podešavati. Ako je potrošnja energije manja, generator će proizvoditi manje energije. U ovom trenutku, otpor rada generatora je mali, a potrošnja goriva mala. Kada je potrošnja energije velika, generator mora povećati proizvodnju električne energije. U to vrijeme, magnetsko polje zavojnice je ojačano, izlazna struja je povećana, a rotacijski otpor motora također je povećan. Naravno, potrošit će više goriva. Najjednostavniji primjer je paljenje prednjih svjetala u leru. Uglavnom, brzina motora malo će varirati. To je zato što će uključivanje prednjih svjetala povećati potrošnju energije, što će povećati proizvodnju energije generatora, što će povećati opterećenje motora, tako da će brzina varirati.

4. Električna energija iz generatora koristi se za rad automobila

Mnogi ljudi imaju ovo pitanje: troši li automobil struju iz akumulatora ili generatora? Zapravo, odgovor je vrlo jednostavan. Sve dok električni sustav vašeg vozila nije modificiran, snaga generatora koristi se za rad automobila. Budući da je izlazni napon generatora puno veći od napona baterije, drugi električni uređaji u automobilu i baterija spadaju u opterećenje. Baterija se ne može isprazniti čak i ako se želi isprazniti. Čak i ako je baterija potpuno napunjena, ona je ekvivalentna velikoj. To je samo kapacitet. Naravno, sustav upravljanja generatorom kod nekih automobila je relativno napredan, te će prema situaciji procijeniti hoće li se koristiti snaga generatora ili baterije. Na primjer, kada je baterija potpuno napunjena, generator će prestati raditi i koristiti snagu baterije, što može uštedjeti gorivo. Kada snaga baterije padne do određenog stupnja ili se aktivira kočnica ili kočnica motora, generator se pokreće da puni bateriju.

5. Napon baterije

Automobili za kućanstvo su u osnovi električni sustav od 12 V. Baterija je 12V, ali izlazni napon generatora je oko 14,5V. Prema nacionalnom standardu, izlazni napon generatora od 12 V trebao bi biti 14,5 V ± 0,25 V. To je zato što generator treba napuniti bateriju, pa bi napon trebao biti visok. Ako je izlazni napon generatora 12V, baterija se ne može puniti. Stoga je normalno mjeriti napon akumulatora na 14,5 V ± 0,25 V kada vozilo radi u praznom hodu. Ako je napon niži, to znači da će učinak generatora opasti i baterija može pretrpjeti gubitak snage. Ako je previsok, može pregorjeti električne uređaje. Kako bi se osiguralo dobro pokretanje, napon automobilskog akumulatora ne smije biti niži od 12,5 V u stanju plamena. Ako je napon niži od ove vrijednosti, to može dovesti do poteškoća pri pokretanju. U ovom trenutku to znači da baterija nije dovoljna i treba je napuniti na vrijeme. Ako napon i nakon punjenja ne zadovoljava zahtjeve, to znači da baterija više ne radi.

6. Koliko dugo automobil može raditi da napuni bateriju

Mislim da ova tema nije od praktičnog značaja, jer akumulator automobila ni u jednom trenutku ne treba puniti do kraja, sve dok to ne utječe na paljenje i prekomjerno pražnjenje. Budući da automobil troši samo bateriju u trenutku paljenja motora, ona će se puniti cijelo vrijeme vožnje, a potrošena energija u trenutku paljenja može se nadoknaditi za pet minuta, a ostalo se zaradi. Odnosno, sve dok se svaki dan ne vozite na kratkim udaljenostima samo nekoliko minuta, ne morate brinuti o nezadovoljstvu punjenja baterije. Po mom vlastitom iskustvu, sve dok baterija nije bačena, ništa se neće dogoditi. To je problem koji se ne može riješiti pola sata mirovanja. Naravno, nije nemoguće doći do točnih podataka. Na primjer, kada je generator automobila u praznom hodu, izlazna struja je 10A, a kapacitet baterije je 60 A. Ako je stvarna struja punjenja 6A, vrijeme punjenja je 60 / 6 * 1,2 = 12 sati. Množenjem s 1,2 treba uzeti u obzir da se struja punjenja baterije ne može popraviti promjenom napona. Ali ova metoda je samo grubi rezultat.